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4 月 29 日, 天氣晴
今天不在乎爬多高, 不在乎騎多遠, 只想好好騎一次正常, 不費力氣的單車, 吹吹風也好, 心中還有一個工作上的問題,要好好思考一下, 下午還要到新竹進辦公室。
規劃
規劃了最大眾的輕騎路線, 來回只有短短的 25km, 大約是平坦的自行車道, 走北投 13 號道路接至北投焚化爐接上自行車道往關渡淡水方向前進。到了淡水捷運站, 立即掉頭, 走原路回來。
檢視較大的地圖
計畫執行 -- 提高踩踏轉速, 維持高速
雖然是輕鬆騎而且座騎是小折,但也希望能有一點訓練量出來,維持 25km/h 的平均速度與較高速的踩踏速度。是很久很久很久沒有走這個路線了,之前需要下馬牽小段車的地點,例如上下堤防的陡短坡或是竹圍附近的長緩上坡,現在都顯得毫無障礙。這也算是一種體能上的進步吧 ! 不過在這樣的大眾路線, 其實維持高速並不容易, 常常有狀況。
關渡之後紅樹林附近的水筆仔, 是非常特殊的胎生植物, 而且, 這個植物對河口生態來說是非常重要的一環, 關於水筆仔的詳細植物資訊, 有興趣可以點這裡 。
一路騎行到淡水捷運站, 當即迴轉回程, 維持高轉速踩踏回家, 算是結束最輕鬆而可以留點汗的路程。
今天不在乎爬多高, 不在乎騎多遠, 只想好好騎一次正常, 不費力氣的單車, 吹吹風也好, 心中還有一個工作上的問題,要好好思考一下, 下午還要到新竹進辦公室。
規劃
規劃了最大眾的輕騎路線, 來回只有短短的 25km, 大約是平坦的自行車道, 走北投 13 號道路接至北投焚化爐接上自行車道往關渡淡水方向前進。到了淡水捷運站, 立即掉頭, 走原路回來。
檢視較大的地圖
計畫執行 -- 提高踩踏轉速, 維持高速
雖然是輕鬆騎而且座騎是小折,但也希望能有一點訓練量出來,維持 25km/h 的平均速度與較高速的踩踏速度。是很久很久很久沒有走這個路線了,之前需要下馬牽小段車的地點,例如上下堤防的陡短坡或是竹圍附近的長緩上坡,現在都顯得毫無障礙。這也算是一種體能上的進步吧 ! 不過在這樣的大眾路線, 其實維持高速並不容易, 常常有狀況。
關渡之後紅樹林附近的水筆仔, 是非常特殊的胎生植物, 而且, 這個植物對河口生態來說是非常重要的一環, 關於水筆仔的詳細植物資訊, 有興趣可以點這裡 。
沿途的景致 |
到達淡水 |
淡水的新填土所產生的景觀, 但是...實在不明白為什麼需要破壞原來的碼頭 |
淡水景觀 |
關渡宮前的碼頭景觀 |
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