胖子與單車

太陽下山時間連續接著幾個星期天下著冬雨，不單車子上了一層薄薄的灰，我的筋骨也都快要生鏽了，上週聽氣象報告說有一波寒流會來，本來也不太有準備今天可以外出騎車。早上忙完了事情，下午看完兒子的功課，女兒也和媽媽一起去公園玩之後，已經快要 5:00pm 了，天空微涼，金色的陽光灑在庭院裡，想著今天不去騎車，還待何時? 雖然沒甚麼時間，但還是要把握一下。
趕緊查一下今天太陽的下山時間，搞不好可以來得及去淡水看夕陽，一看 ... 今天太陽 5:18pm 下山，以我的速度應該無法看得到了，不過沒關係，還是可以趁著好天氣，外出透透氣，換了便裝，帶著夜燈，出門去。
一路沿著淡水河岸往北，到了關渡野鳥保護區已經超過 5:00pm，太陽公公看起來已經想休息了，我還是悠閒地往北走。
關渡田邊很快便到達了紅樹林，習慣從紅樹林這邊離開自行車道，這邊可以繼續往登輝大道去，然後走巴拉卡公路到陽明山。或者是往淡水，漁人碼頭方向騎去。但是今日天色已晚，我是從來還沒有體驗過夜騎，但是看著紅樹林站的車子超級多，當場沒了興致，在這裡折返，沿著車道慢慢往南騎。

太陽下山之後的關渡自行車騎經過關渡，夜幕慢慢垂下來，很快進入夜晚的世界，隔著淡水河的八里幾棟大樓亮起了點點燈火，華燈初上。
入夜之後的關渡自行車道 華燈初上隨著夜晚的氣溫下降，繼續走到了關渡大橋，夜晚的關渡大橋燈火通明，淡水河映著燈火倒影，別有一番景色。
夜晚的關渡大橋
關渡大橋自行車道過了關渡大橋，沿著自行車道騎近社子大橋。這裡的河道旁邊開了幾家咖啡店，進來點了杯咖啡，一面欣賞冬天淡水河的風景，也許是天氣冷吧? 晚上並沒有很多人，看看溫度計，大約攝氏 16 度，其實不下雨，這種氣溫是最適合騎車的，不太冷，也不熱。在這裡花了一些間慢慢品嘗咖啡，看看淡水河，順便想些事情。
靠近社子大橋的咖啡廳
喝杯咖啡
咖啡廳前的夜景
夜晚的自行車道在風中跨上車繼續往社子大橋方向方向騎去。紫色的燈光，映著白色的社子大橋與倒影，呈現一幅神秘的畫面，相當配合冬天的氣氛。
靠近社子大橋
社子大橋的夜景
第一次夜騎，冬天的淡水河，靜謐中帶著活力。

一直以來, 騎車都比較沒有和朋友闔家出動的健康活動, 因為有些朋友的體力很好, 慢慢騎的話會睡著, 有些朋友騎車不能爬坡, 更別論小朋友的實力不一了, 所以辦活動, 大約以露營為主, 在山裡露營聊天也是一大樂事。
但是我還是喜歡自行車活動, 陽明山這邊也很常騎, 到底有沒有適合的行程可以適合大部分的人呢? 不管體力好不好都可以來參加?
台北市的自行車基礎建設, 尤其沿河道這一段做得很不錯, 一直延伸到淡水, 漁人碼頭附近也都是風光明媚的點, 而且交通又方便。所以有思考了一下, 希望可以來一次這樣的活動。
根據自行車能力的不同, 分為挑戰組, 輕鬆組和不想騎車組 (連不騎車都考慮到了, 有誠意吧?)
挑戰組出發會合點: 新北投捷運站。
檢查點: 陽金公路 7-11 & Starbucks, 竹子湖休息站, 陽金高點, 二子坪, 北新路, 漁人碼頭。

2013-9-29 天氣晴
想起兩周前剛剛通車的社子大橋與自行車道, 想去騎看看, 這條自行車道與社子大橋打通了之後, 從淡水往南到關渡, 社子, 大稻埕甚至到大漢溪自由車道一直到桃園就完整打通, 之前有部分路段需要下來和和卡車爭道, 如今一路到底。
這次並沒有跨到社子島的環島道路去, 而是騎上這條剛剛通車的社子大橋自行車道, 到另外一邊河岸, 往大稻埕去而去, 本日輕鬆騎, 不爬坡, 不飆速。
早晨的社子大橋
社子大橋

挪威? 之前在台灣對伍百唱的【挪威的森林】還比較有印象，這次來北歐，剛好是台灣最炎熱的時候，氣溫動不動就上 34 度，到奧斯陸之前查詢了一下這邊的天氣，大約是攝氏 12 度到 18 度之間，看起來蠻宜人的天氣。到達奧斯陸前幾天，雖然沒有下雨，但是陰天加上大風，還是覺得冷。
第一次來到北歐地區，公事忙完之後距離搭火車到機場的時間還有大約三個小時，趁著這個難得的空檔，還是要出來騎車的，太陽公公探頭出來，充滿陽光的北歐夏天，焉能不騎車。
時間很短，住在中央車站旁邊，就大約只能繞著這一區跑。在奧斯陸租自行車有兩個方法，第一個方法和台北市的 U-BIKE 很像，車站旁邊就可以租了。不過租的車子就是淑女車，只能在市區跑跑,，不過雖然說是附近跑跑，但是鄰近中央車站有很多景點可以去的。最主要的點還是奧斯陸歌劇院和巿政廳前的遊艇碼頭了。
奧斯陸歌劇院是一棟很特別的北歐建築，整座白色的建物搭上斜坡，給人冰山的感覺，沿著白色坡道一路走上去，可以到屋頂俯視。

奧斯陸車站旁租腳踏車的地方
如果不喜歡乘坐市政府的單車，那麼從中央車站步行大約 10 分鐘，可以找到比較好的自行車出租，除了租自行車之外，也提供一日的腳踏車行程，由於時間有限，還是租以時間計價的自行車吧。

離車站不遠的自行車出租中心

中年胖子的武嶺瘋狂計畫
中年胖子認真騎車的歷史並沒有多久，剛開始是三年前公司辦的一次活動，台東騎單車三天大約 300 公里左右的行程，從現在的眼光看起來算是簡單的行程，但是對當時不怎麼運動的胖子來說是一個很過量的運動，加上騎姿不正確導致左腿的輕微拉傷再加上雙腿抽筋，回台北後左跛了一個星期。雖然如此，這種在陸上速度最快而且完全靠人力的活動在心中留下了一個種子，但這個種子並沒有很快發芽，直到一年後...
速度稍慢的歩調，隨心停靠的自由，和一縷沒有被車窗玻璃檔住的風

和老朋友聊天, 發現對方也正在騎單車, 聊下來一發不可收拾, 對於中年胖子的我來說, 武嶺一直是一個不太敢一個人上去的地方, 畢竟已經不年輕了, 就試探性地向朋友詢問要不要去騎武嶺, 他居然一口答應, 讓我實在是太感動了, 當然必須把握這個機會, 整理一下單車, 組織組織, 往武嶺前進。一些年輕小夥子可以直上武嶺, 甚至有騎台北市 UBike 直上武嶺的神人, 但這一次和實力不均的中年男子一起騎, 事前準備不可少。預計的騎乘時間我抓得非常非常鬆, 基本上是來享受騎車的樂趣, 不是來比賽的。
通常武嶺是騎一天可以到的地方, 但是為了不要太累, 以及在山上不建議 3:00pm 之後還騎車, 有鑑於中年男子團的實力不佳, 所以我們分成兩天進行。路線規劃為從埔里台灣地理中心碑騎單車到達台灣公路最高點, 武嶺亭。總長度 55km, 總爬升 2800m。第一天中午到清境民宿, 喝下午茶洗溫泉, 夜遊。第二天到武嶺, 武嶺下滑到埔里大約 2.5 小時 (其實下坡也很累, 更要注意安全)。
一般的出發時間大約是早上 5:00pm, 7 個小時到達武嶺是為及格 (強者 4 小時內完成), 不過此次參與的同伴都在上班, 體力與時間都比較不容易安排與鍛鍊, 所以行程安排就不要那麼緊張 --預定 6:30am 從台北出發, 沿路從桃園/竹北 pick-up 想參加的人員, 預計早上 9:30 am 到達埔里, 準備出發。山上下午天氣狀況無法估計, 所以下午 3:00pm 之後不騎車, 騎不到的由保母車接上來, 第一天住在清境農場附近民宿。隔天早上 7:00am 出發, 預計中午之前可以到達武嶺。下午下滑到埔里 (台灣地理中心碑), 或是由保母車接下山 (注意 !! 下滑因為車速快, 比龜速上山危險, 特別要注意安全, 時速不要超過 30 km/h), 到埔里吃飯喝茶, 驅車往台北, 預計 5:00pm 可抵達台北。

初春 , 在桃園的老朋友 Renoir 邀我們去看櫻花, 他自己也是喜歡騎車的人, 約好了這個星期到齋明寺賞花聊天, 這個周末的上午剛好有空, 就約了一起去, 原本的計畫是順利的話, 趕路之下上午就騎完。
路線規劃
一方面自己平常都在陽明山附近繞騎, 平常也沒有機會往南騎, 規劃中的北橫路線在進入台七線之前的一段路是重疊的, 所以這一次也兼具探路性質, 因為我是路痴, 要好好計畫才行。不知道北投這邊的自行車道是否可以一直往大溪騎, 所以規劃的路線並不是自行車道, 一大早出發, 車子應該不會很多。到大溪, 老朋友已經安排了迷人的平民排隊小吃....這也是最重要的。
路線圖

連著下了一個月的小雨, 和同事計畫著從台北市經北宜公路到宜蘭的路程, 平日說得口沫橫飛, 活靈活現, 可是從來沒有真的實踐過, 剛好這個星期有一天的假期, 非周末假期, 車子會比較少。因此擇日不如撞日, 雖然最近北部天氣不穩定, 台北宜蘭都下雨, 又有寒流來, 氣溫驟降, 我們還是執意出發。話說騎公路車也有半年多的時間, 但這次算是距離比較長的一次。
計畫
這次的距離對不常騎車的人來說有點長, 大約 90km, 沿途多是起起伏伏的山路, 要爬兩個 500m 高度的坡, 所以刻意一早 5:00 從北投出發, 和同事約好在捷運新店站集合, 從新店進入台九線 (也就是北宜公路), 就一路直奔宜蘭礁溪而去。路線規劃如下: 從北投出發, 到達新店捷運站會合, 進入台九線, 到坪林, 再到礁溪。
北宜公路計畫執行

在新竹騎單車，基礎設施是不如台北，但本胖子在台北的運氣也算好的，住家旁邊就是自行車道，車道也通往台北辦公室，所以在台北騎車上班基本上是不會碰到很多紅綠燈，可以安心飆車，但是在新竹就不一樣了，住在新竹市三民國小附近，要騎車到科學園區內的工業東四路，大約 7 公里左右的路程，也不算長，但是上班時間車子超級多，園區的吞吐量很大，在這裡騎車要特別小心，或是早起，大約 6:30am 從三民國小出發，那麼車子就不會很多，感覺上比較安全一點，一路穩穩地騎，大約 7:00am 左右可以進辦公室。
規劃:
主要常常走的路線有三條。
第一條是傳統的光復路，這條路二十年前追老婆的時候可熟了，學校到當時女朋友家裡都是走這一條，載到清大散步聽音樂會也是走這一條，非常熟悉的路線。從三民國小出發，經過東光陸橋，再經由光復路一路緩緩上坡，途經清大夜市，上下班的時間車多擁擠，騎車要注意安全。
檢視較大的地圖

慢慢地要加快速度了，胖子上陽明山還是有在計時的，從北投到達陽明山中山樓用掉大約 50 分鐘，對於一些隊裡的菁英組來說， 25 分鐘或 30 分鐘就可以到達中山樓，所以我的速度還是慢中之慢，但是對於胖子本人來說已經很滿意了，還有很大的進步空間。今天還是沿著原來的路線，從新園路上冷水坑。
無論如何，這條路線對胖子來說真的很硬，新園路有一個陡坡，我是定竿騎不上去，還好一大早出門，沒甚麼車子，用 Z 字型慢慢上去。冷水坑之前，又有兩個地方定竿。陡坡還是要好好磨練。
冷水坑遊客服務中心，車友都在這裡休息，和其他的車手聊天，聊到公路車的騎法，車友說他們今天騎很慢，北投到冷水坑騎了 50 分鐘。悶阿 ~ 我 50 分鐘只能騎到陽明山中山樓...
路線規劃:老路線，從北投捷運站溫泉路開始上攻。

路線圖

執行:
目前的實力，中間不落地直上冷水坑還是不可能的任務，短期目標是 50 分鐘不落地到達陽明山中山樓，今天花了 52 分鐘，胖子個人最佳紀錄，還是要拍拍手。從陽明山中山樓一直到冷水坑...還是有定竿的風險...只能維持 5~6km/h，就是龜 ...。
往冷水坑的路上, 回頭遠眺台北市區
冷水坑遊客中心, 車子排排站高度表