騎單車體驗大屯山助航站的魔鬼坡 @ 胖子與單車

大屯山助航站,據信該是北台灣公路可以到達的最高點,標高約 1069m, 大屯山是北部地區的第三高峰, 其他兩個山峰, 第一高峰是七星山, 標高約 1120m, 但是只有步道可以上去, off-road ? 可能太勉強, 第二高峰是竹子山, 標高約 1103m, 不過竹子山周圍為軍事管制區, 是進不去的。所以大屯山助航站這一座山峰, 也就順理成章地成為北部車友所謂的 "最高單車聖地". 考驗的並非他是北部自行車可以到的最高點, 而是他最後 2.5km 的連續陡坡... 聽說該地以前是軍事管制區, 所以蓋馬路都沒有按照公路局規定的坡度來蓋, 真的假的不知道, 不過該路段的坡道陡度, ,真的是出了名的。

規劃
從家裡出發, 到新北投捷運站, 仍然走泉源路上山, 不過今天繞過紗帽山, 接 2 甲陽金公路到至高點, 體力可以的話, 下滑右轉巴拉卡公路, 接到二子坪停車場, 再走車道登上大屯山助航站。

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計畫執行 -- 泉源路到陽金路段
本來今天的原始計畫只想騎到上次令我雙腿抽筋而還需要靠好心車友熱心相助的熱量補充包才騎上去的陽金高點就好。不過今天山上起霧,整個大氣體的温度很適合騎車,加上這幾週認真鍛煉, 體能狀況比上次好很多, 沿途一路順暢。

這條上山路線走了很多次, 從北投上山, 可以避開仰德大道人車雜沓的景致, 也不用閃躲大型公車, 和重機搶道的驚險場面, 今天靠天氣幫忙, 溫度不高, 流失水分不多, 可再繼續往上爬。

很快就到達陽金小七和星巴克, 習慣性地在這邊的小七與 Starbucks 稍作停留, 紅豆麵包補充熱量與運動飲料補充電解質和水分, 預防抽筋, 整補之後, 再繼續往上騎去。

到達教師中心旁邊的荷花池, 盛夏的滿池和花市可期待的, 春天到了一半, 空氣還是有一點點涼意, 騎車的好天氣。

到達陽明山遊客中心, 時間還早, 遊客人數不是很多, 不過慢慢起霧了。

慢慢的, 山道也漸漸被埋藏在濃霧裏面, 但也許也是因為天氣的關係, 人車都比平常少, 只有自己和小折慢慢往前進。

到達小油坑橋之前, 霧氣愈來愈重, 應該是身在雲間了吧。

漫步在雲端, 看不到小油坑橋的另外一端, 這邊靠近火山地形, 濃霧伴隨著硫磺味而來, 讓你明確地知道, 快到陽金高點了。

到達陽金至高點, 時間還早, 現在騎回家的話家中的人一定還在睡覺, 有充足的時間到大屯山, 巴拉卡公路的入口離這裡不遠, 之前僅聞巴拉卡大名而沒有實際造訪過, 當下規劃好行程, 隨即出發, 於是從陽金公路往下滑一些, 右轉進入巴拉卡公路,第一次走這個路線。

計畫執行: 接巴拉卡公路轉上大屯山助航站段

巴拉卡公路,也就是101縣道甲線, 西起淡水北新莊, 往東到二子坪, 再往東接至陽金公路, 全長大約 13 km, 爬升高度大約 780m, 從西端上來的沿線有多處景觀點, 于右任墓碑, 大屯山公園和二子坪公園, 公路建於 1951 年, 現在由於交通發達, 已經很少人會開車走巴拉卡接陽金公路到金山, 因此這條公路慢慢變成熱門的單車登山路線, 沿途有極佳的綠蔭遮避, 是一條好路線。

陽明山國家公園全區古道調查裡面有記載陽明山附近的古道, 百拉卡古道, 文字記錄如下

百六砌古道：約闢建於1816 年，在北新庄至竹子湖途中，因山路陡峭，居民用一段一段的筒樹幹鋪設台階，總計162 階，後來改用石塊鋪設，簡稱「百六砌」。百六砌分為百六砌頂百六砌腳二個聚落，日治時期稱為百六刻、百六隙、百六戛，光復後卻被訛稱為「巴拉卡」。耆老口述資料為1816年，文書證據為1820 年。

巴拉卡公路在六月初夏時分另外有一個浪漫名稱 : 蝶道。等六月到了, 青斑蝶飛舞在巴拉卡公路上時還要再來完整探訪。

從西端入口進入巴拉卡公路, 目的地是二子坪停車場, 爬上大屯山主峰之後, 回沿著原路回陽金公路下山, 因此會有一些景點, 例如于右任墓與大屯山公園都不會經過, 以後規劃專門巴拉卡公路的行程再過來。